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企业物流的概念

目前,我国的企业物流水平不符合世界经济全球化,市场经济竞争的要求,最大限度地提高企业经济效益的有效性,严重限制国民经济和企业的发展。集中为一个小经济;现代综合物流的重要性缺乏足够的理解,受企业规模和传统物流系统,模式限制,现代综合物流实际需求尚未完全释放;寻求物流第三方经销商的小比重;较少的服务功能,或单一运输,或单仓库,或运输,存储或运输,仓储加声明,库存管理,分配,分配,包装,循环处理等增值服务;专业物流服务主体物流设施,设备利用率低;低服务质量,国际水平差距大,经济效益低。物流资源的原因是什么?事实上,除非有一个新成立的公司,否则现有公司普遍有一些物流能力,它们存在于转换物流模式中,如何处理原始物流设施和人员,如何成功建立新的物流模式。在物流模式的转换过程中,这些企业设计物流模型具有一些物流能力,除了考虑企业的策略和现有物流能力外,还要考虑物流模式转换成本的收入,称重收入和风险可以制造正确的决定。本文重点介绍了物流模式转换成本和风险的分析,并进一步分析了物流模式决策问题的问题。
一,企业物流模型的类型和特点
我国公司拥有三个主要物流,合作物流和商业外包。自动物流是货物业主使用现有物流资源。通过采用先进的物流管理系统和物流技术,它持续优化了物流运行过程,为生产和运行过程提供了高效质量服务。从特定的操作来看,它可以分为传统的自动物流,SCM物流和TPL自动物流。许多公司仍在使用传统的自营物流,但随着先进的物流模式的出现,将有更多的公司来重新选择企业物流模式。协作物流难以满足供应商,社会物流企业和消费者,并消耗供应商,社会物流企业和供应商消费者的物流合作,社会物流企业和消费者有效解决物流协作方法,合理通过资源运行,实现企业物流业务流程的顺利进展。由于该模型可以减少公司的固定物流资本投资,许多中小企业选择这种模式,但随着第三方物流的兴起,中小企业将越来越多地选择物流业务外包模型。商业外包是货物所有者提高其核心竞争力的基本途径,并将业务活动所需的物流服务带入专业的第三方物流企业。自第三方物流公司开始于全国延迟,目前中国公司选择选择业务外包方法,但第三方物流将成为企业选择的主要趋势。物流模式的具体选择如下所示:
陆运
物流模式管理决策地图
二,物流模式转换成本的组成
转换成本是由于若干方面的转换而发生的成本(例如技术,机构,供应商,服务提供商等)。这里提到的转换成本是指具有部分物流能力的企业转换物流模式的成本。物流模式转换成本应包括以下方面:
(1)工厂处理成本和人员转移费用。当企业过渡物流模式时,它将不可避免地涉及原始物流设施的处理和物流人员的分流。治疗物流设施将有谈判成本和折扣损失。当物流设施比较强劲时,这将是非常大的。企业物流人员的转移也是一个相当困难的问题。由于我国的社会保障制度仍然不完美,劳动力市场并不完全开放,公司的分道者将支付高成本。但是,如果企业选择物流战略联盟,则不超过以上两项成本,因为公司仅将原始业务赋予联盟,或使自己的惊喜能够充分利用原始设施和人才。
(2)第三方(或联盟)选择成本。转换物流模式时,为了确保最佳物流联盟企业或第三方物流(3PL)公司的选择,公司必须花费大量的人力,物资资源,甚至聘请专门机构来调查和评估外部袋子(或联盟)。并通过谈判达成协议。
(3)监测成本。当自动操作物流时,企业员工可以联系最终客户,而物流外包或建立物流联盟,客户信息应通过第三方,其中在企业供应链中添加两个新的外部接口(即从企业到第三方;来自最终客户的第三方)。如果有多个家庭合作与公司合作PL服务提供商,外部接口更多。由于外部界面的增加,公司必须重新建立客户之间的信息反馈机制,监督外包物流的客户服务水平,并衡量客户满意度。由此产生的成本称为监测成本。这种成本可以通过建立,维护物流服务监督和评估系统的成本来衡量。
(4)协调成本。企业委托物流业务到3PL或联盟后,公司仍然必须保持物流协调部门,全面协调企业,第三方(或联盟)和客户之间的关系。如安排和协调;调查客户需求;更新预测需求并联系第三方(或联盟),要求他们提供相应的服务。由此产生的成本称为协调成本。协调成本可以使用物流协调部门的运营成本来衡量。
(5)综合成本。供应商和第三方(或联盟)之间的信息系统集成是物流模式转换中的重要影响因素。如果制造商在第三方(或联盟)之间没有良好的信息,则无法实现理想的物流服务水平。现在是建立供应商和3PL提供商之间的电子数据交换(EDI)系统的常见情况。建立这种类型的系统成本已集成。
(6)系统成本。企业的自营物流转型进入社会物流,不可避免地导致企业流程和组织的重大变化,将参与重大调整企业的利益和个人利益。所有部门和利益都已成为企业物流模式转换的主要障碍,传统的业务系统受到在中国现代物流业的发展中的影响。物流业涉及国民经济的几个部门,其行政管理管理也涉及经济贸易,交通,铁路,民航,外贸,海关等多个部门。传统“块分割”管理系统和各部门正面临着现代物流产业的发展。首先,批准程序越来越繁琐。如果公司应聘请铁路,道路,航空和航运,则必须申请铁路,交通,民航,外贸,海关等,等等,以获得相关许可证。其次,部分地区对外资企业开放,但禁止国内企业进入,这不适应于开放市场的市场,与现代物流业的快速发展局势。第三,由于物流设备,电子数据缺乏统一的规范和标准,导致效率提高,效率,效率低,供应链响应速度降低。

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